kkokkmakn [kracer97.com 심레이싱 가이드 101] STEP 051. 고속 S자 코너(Chicane) 체중 이동 및 라인 유지 1. 개념 한눈에 보기 고속 S자 코너(시케인)는 ‘양손에 물이 가득 찬 대야를 들고 좌우로 빠르게 번갈아 꺾으며 달리는 과정’입니다. 1차 코너에서 2차 코너로 이어서 전환될 때, 차체의 무게 중심이 양옆으로 사정없이 흔들리지 않도록 스티어링과 페달 조작을 리드미컬하게 연결해야 접지력을 잃지 않고 … 더 읽기
[kracer97.com 심레이싱 가이드 101] STEP 050. 헤어핀(Hairpin) 코너 공략법 1. 개념 한눈에 보기 헤어핀 코너 공략은 ‘머리핀처럼 180도 급격히 꺾인 골목길을 돌기 위해 일찍 속도를 줄이고, 탈출하는 문을 넓게 열어젖히는 작업’입니다. 진입 속도를 욕심내기보다 차 머리(프론트)를 완전히 출구 쪽으로 돌려놓은 뒤 가속 페달을 깊게 밟아야 긴 직선 구간에서 최고 속도를 뽑아낼 수 있습니다. 2. 자동차 … 더 읽기
[kracer97.com 심레이싱 가이드 101] STEP 049. 슬립 앵글(Slip Angle)과 타이어 한계 그립 1. 개념 한눈에 보기 슬립 앵글은 ‘새 지우개로 종이를 세게 문지를 때 지우개 고무 몸통이 비틀리는 각도’입니다. 타이어는 스티어링 휠을 꺾는 즉시 회전하는 것이 아니라, 고무가 접지면에서 미세하게 비틀리면서 노면을 움켜쥐는데, 이 비틀림 각도가 딱 적정 수준일 때 타이어의 코너링 그립(코너링 포스)이 100% … 더 읽기
[kracer97.com 심레이싱 가이드 101] STEP 048. 오버스티어(Oversteer) 발생 원인과 카운터 스티어 1. 개념 한눈에 보기 오버스티어는 ‘빙판길에서 팽이를 돌렸을 때 팽이 꽁무니가 미끄러지며 와르르 돌아버리는 현상’입니다. 스티어링 휠을 꺾은 각도보다 차량의 뒤쪽(리어)이 훨씬 더 바깥으로 돌아나가며 차 머리가 안쪽으로 급격히 말려 들어가는 접지력 상실 현상입니다. 2. 자동차 공학 및 물리 원리 오버스티어는 후륜(뒷바퀴) 타이어의 슬립 … 더 읽기
[kracer97.com 심레이싱 가이드 101] STEP 047. 언더스티어(Understeer) 발생 원인과 대처법 1. 개념 한눈에 보기 언더스티어는 ‘빙판길에서 썰매의 손잡이를 힘껏 꺾어도 썰매가 꺾이지 않고 앞으로 미끄러져 나가는 현상’입니다. 운전자가 스티어링 휠을 꺾은 각도만큼 차 머리(프론트)가 코너 안쪽으로 따라오지 못하고 코너 바깥쪽으로 밀려나는 대표적인 접지력 부족 현상입니다. 2. 자동차 공학 및 물리 원리 언더스티어는 전륜(앞바퀴) 타이어의 슬립 … 더 읽기
[kracer97.com 심레이싱 가이드 101] STEP 046. 에이펙스(Apex)의 종류: 클리핑 포인트와 레이트 에이펙스 1. 개념 한눈에 보기 에이펙스는 ‘코너라는 골목길을 돌 때 차가 안쪽 벽에 가장 바짝 붙는 최단 접근 포인트’입니다. 이 지점을 코너의 중간(클래식 에이펙스)에 두느냐, 아니면 약간 뒤쪽(레이트 에이펙스)에 두느냐에 따라 코너를 빠져나갈 때 가속 페달을 밟을 수 있는 시점과 최종 직선 속도가 완전히 … 더 읽기
[kracer97.com 심레이싱 가이드 101] STEP 045. 클래식 레이싱 라인: 아웃-인-아웃(Out-In-Out) 1. 개념 한눈에 보기 아웃-인-아웃은 ‘좁고 급격한 구부러진 길을 펼쳐서 마치 넓고 완만한 원을 그리듯 지나가는 기하학 기술’입니다. 코너 진입 시 트랙 바깥쪽(Out)에서 시작해, 코너 안쪽 정점(In)을 찍고, 다시 바깥쪽(Out)으로 탈출함으로써 코너의 회전 반경을 최대한 크게 늘려 차량의 속도 손실을 최소화하는 기초 레이싱 라인입니다. 2. … 더 읽기
[kracer97.com 심레이싱 가이드 101] STEP 044. 타이어 마찰력의 원리: 트랙션 서클(Traction Circle) 1. 개념 한눈에 보기 트랙션 서클은 ‘타이어가 가진 에너지 용량을 보여주는 100%짜리 동그란 빵’입니다. 타이어는 자신이 가진 마찰력 한계라는 하나의 빵을 가지고 제동(앞), 가속(뒤), 코너링(좌/우)으로 나누어 나누어 먹습니다. 제동에 빵을 100% 다 써버리면 코너링에 쓸 빵이 0%가 되어 차가 그대로 직진해 버립니다. 2. … 더 읽기
[kracer97.com 심레이싱 가이드 101] STEP 043. 하중 이동(Weight Transfer) 3: 코너링 시 횡하중 1. 개념 한눈에 보기 코너링 시 횡하중 이동은 ‘급커브를 도는 버스 안에서 승객들의 몸이 순식간에 코너 바깥쪽 창문으로 쏠려 밀착되는 현상’입니다. 핸들을 꺾는 순간 원심력에 의해 차체의 무게 중심이 바깥쪽 바퀴로 쏠리며, 바깥쪽 타이어 두 개가 차체의 무게를 대부분 짊어지고 코너를 돌아나가게 … 더 읽기
[kracer97.com 심레이싱 가이드 101] STEP 042. 하중 이동(Weight Transfer) 2: 가속 시 후륜 하중 1. 개념 한눈에 보기 가속 시 후륜 하중 이동은 ‘시동을 걸고 급출발하는 버스 안에서 손잡이를 놓친 승객들이 일제히 뒤쪽으로 쏠려 넘어지는 현상’입니다. 가속 페달을 밟는 순간 차체의 무게 중심이 뒤로 쏠리며 구동바퀴(뒷바퀴)를 트랙 노면에 강력하게 눌러주어 차가 앞으로 튕겨 나가듯 가속하는 … 더 읽기