[kracer97.com 심레이싱 가이드 101] STEP 007. 패들 시프트 vs H-패턴 시프터 vs 시퀀셜 시프터 1. 개념 한눈에 보기 패들 시프터가 ‘손가락만 튕기면 클릭 한 번으로 변속되는 최신 자동소총’이라면, H-패턴은 ‘클러치를 밟고 직접 수동으로 장전하는 전통 리볼버’, 시퀀셜은 ‘앞뒤로 당기고 밀기만 하는 펌프액션 샷건’입니다. 변속기의 구조에 따라 주행 몰입감과 필요한 조작 기술이 크게 달라집니다. 2. 자동차 … 더 읽기
[kracer97.com 심레이싱 가이드 101] STEP 006. 핸들 직경과 재질(알칸타라 vs 가죽) 선택 가이드 1. 개념 한눈에 보기 스티어링 휠은 ‘레이스카의 성격과 내 손을 연결하는 물리적 인터페이스’입니다. 지름이 작을수록 좁은 주차장에서 핸들을 살짝만 돌려도 휙휙 돌아가는 카트처럼 민첩해지고, 알칸타라 소재는 레이싱 장갑과의 조합에서 극상의 접지력을 제공합니다. 2. 자동차 공학 및 물리 원리 스티어링 휠의 직경(Diameter)은 토크의 … 더 읽기
[kracer97.com 심레이싱 가이드 101] STEP 005. 포스 피드백(FFB)이란? 노면 정보가 손끝으로 전달되는 원리 1. 개념 한눈에 보기 포스 피드백(FFB)은 ‘게임 속 차량이 느끼는 노면의 상태와 타이어의 비명을 손끝으로 전달하는 통역사’입니다. 단순히 핸들을 진동시키는 것이 아니라, 타이어가 도로를 움켜쥐는 힘, 요철을 넘을 때의 충격, 그립을 잃고 미끄러지는 순간을 리얼타임 물리력(토크)으로 변환하여 스티어링 휠로 전달하는 기술입니다. 2. … 더 읽기
[kracer97.com 심레이싱 가이드 101] STEP 004. 페달 종류(로드셀, 홀센서)와 브레이크 압력 세팅법 1. 개념 한눈에 보기 일반 가변저항 페달이 ‘얼마나 멀리 밟았는지(이동 거리)’를 측정한다면, 로드셀 페달은 ‘얼마나 세게 밟았는지(답력)’를 측정합니다. 실제 자동차처럼 발목의 각도가 아닌 ‘발의 힘(근육 기억)’으로 브레이크 양을 제어하게 해 주므로 일정한 제동이 가능해집니다. 2. 자동차 공학 및 물리 원리 실제 레이스카의 브레이크 … 더 읽기
[kracer97.com 심레이싱 가이드 101] STEP 003. 벨트 드라이브 vs Direct Drive(DD) 휠베이스 원리 비교 1. 개념 한눈에 보기 벨트 드라이브가 ‘자전거 페달을 굴려 체인과 기어로 바퀴를 돌리는 방식’이라면, Direct Drive(DD)는 ‘모터 축에 핸들을 직접 꽂아 바퀴를 돌리는 방식’입니다. 중간 전달 과정이 없는 DD 방식이 모터의 힘과 미세한 진동을 손끝으로 가장 정밀하게 전달합니다. 2. 자동차 공학 … 더 읽기
[kracer97.com 심레이싱 가이드 101] STEP 002. 모니터 거리와 크기로 계산하는 올바른 FOV(시야각) 세팅 1. 개념 한눈에 보기 FOV(Field of View, 시야각) 세팅은 ‘방 안의 모니터를 트랙으로 통하는 진짜 창문으로 만드는 과정’입니다. 내 눈과 모니터 사이의 거리, 화면 크기에 맞게 게임 속 시야를 정확히 맞춰야 속도감 왜곡 없이 실제 차를 타는 듯한 공간감을 얻을 수 있습니다. … 더 읽기
[kracer97.com 심레이싱 가이드 101] STEP 001. 심레이싱과 아케이드 게임의 차이 (그립의 한계) 1. 개념 한눈에 보기 아케이드 게임이 ‘절대 깨지지 않는 튼튼한 유리컵’이라면, 심레이싱은 ‘물이 가득 차서 찰랑거리는 아슬아슬한 유리컵’입니다. 속도를 과하게 내거나 핸들을 급하게 꺾으면 타이어라는 컵에서 ‘그립(접지력)’이라는 물이 쏟아져 차가 트랙 밖으로 튕겨 나갑니다. 2. 자동차 공학 및 물리 원리 심레이싱과 일반 아케이드 … 더 읽기